_{跨海大桥防腐\海上石油平台防腐\沿海港口防腐\海洋防腐涂料现状及市场前景}

      国内海洋防腐涂料的现状，并分析了海洋防腐涂料的市场前景 , 指出船舶、集装箱制造业以及跨海大桥、海上石油平台和沿海港口的兴建将推动我国海洋防腐涂料市场快速增长。

　　关键词：海洋腐蚀 ; 防腐涂料 ; 市场前景

　　1 我国海洋防腐涂料现状

　　我国是海洋大国，拥有 18 000 多 km 海岸线，沿海岛屿 6 500 多个，管辖海域 300 多万 km 2 。截至 2004 年底，我国大陆共拥有港口 1 430 个。 2004 年全国港口完成货物吞吐量 41.72 亿 t ，其中沿海港口完成 25.38 亿 t ，预计 2010 年沿海港口吞吐能力达将突破 50 亿 t 。我国造船业 2004 年约为 840 万 t ， 2005 年将突破 1 000 万 t 。而集装箱生产早在 2000 年我国就已占世界份额 90% ，生产能力超过 200 万箱 /a 。我国拥有丰富的海洋资源和蓬勃发展的海洋产业，但海洋环境非常严酷且具有强腐蚀性，因此，海洋腐蚀与防护将是我国经济发展中急需认真解决的问题。海洋涂料的两大基础系列产品是海洋防污涂料与海洋防腐涂料。按防腐对象材质和腐蚀机理的不同，海洋防腐涂料可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。海洋钢结构防腐涂料主要包括船舶涂料、集装箱涂料、海上桥梁和码头钢铁设施、输油管线、海上平台等大型设施的防腐涂料。非钢结构海洋防腐涂料主要包括海洋混凝土构造物防腐涂料和其他防腐涂料。

　　海洋防腐对涂料的质量要求很高，一般要求其保护期至少在 10a 以上，属于重防腐领域。重防腐涂料是指能在恶劣腐蚀环境下应用并具有长效使用寿命的涂料。在一定程度上，重防腐涂料的发展水平标志着一个国家防腐涂料的发展水平甚至标志着一个国家的科技发展水平。

　　海洋防腐涂料的开发研制周期长、投资大、技术难度高且风险大，因此国外海洋防腐涂料研发主要集中在实力雄厚的大公司或靠政府支持的部门。例如英国的国际船舶漆公司 (IP) 、丹麦的 Hemple 、荷兰的 Sigma 、挪威的 Jotun 及日本关西涂料等几家大公司及美国、英国等国的海军部均有上百年的相关涂料开发历史，在涂料生产供应、质量监督、涂装规范及涂装现场管理等方面形成了一整套十分严格和严密的体系。

　　我国海洋防腐、防污涂料的开发从“四一八”船舶涂料攻关起步至今，历经两代人的艰苦奋斗，目前已经开发出一些海洋防腐、防污涂料的品种，主要集中在青岛、上海、大连、天津、常州、广州及厦门等几家油漆厂生产。近年来，虽然建立了“中国船舶工业船舶涂料厦门检测站”、“海洋涂料产品质量监督中心”等质量管理监督机构，但整体技术水平仍落后于先进国家 20 ～ 30a 。目前我国海洋防腐涂料市场呈现十分激烈的竞争态势，国外大涂料公司的合资或独资企业几乎占领了我国海洋涂料的主要市场。在海洋防腐、防污涂料的船舶涂料领域，全球十大船舶涂料公司在 2003 年就已全部进驻中国，并建有生产基地。

　　在我国，海洋钢结构防腐已得到了足够的重视，而作为海洋防腐涂料另一重要组成部分的混凝土防腐涂料，才刚刚处于起步阶段。混凝土作为一种非金属材料广泛地应用于跨海桥梁、沿海工程中，并且在海水中的腐蚀相当严重。所以在海洋条件下使用的混凝土结构应该加以保护，以延长其使用寿命。国家海洋局和交通部已经决定对在建和待建的海洋工程中的混凝土涂覆专用保护涂料。