燃料电池终极解决方案

      以液态氢为主要燃料的氢燃料电池技术由于其零排放的特性而被众多厂商奉为新能源终极解决方案。近来诸多车展上的多款概念车甚至量产车都从不同角度展示了这一技术的发展现状。
　　
　　去年年底举行的洛杉矶车展上，大众Spaceup!Blue用燃料电池混合动力系统替代了传统内燃机。它的电动机后置，锂电池组安置在后排座椅之下，而高温燃料电池则被安置在汽车的前部。世界上第一个高温燃料电池和12个锂离子电池组构成它的动力单元，电机的总功率达到45千瓦。如果只用其电池组作为动力，续航里程为105公里；使用高温燃料电池和电池组共同作为动力时，续航里程可增加至372公里。除此之外，spaceup!blue还具有另外一个能量来源，通过安装于车顶的太阳能电池板。该电池板能获取150瓦太阳能，并将能量输入电池组存储。
　　
　　不过日本人在新能源领域还是绝对的领先者。在东京车展上还要打上Concept字样的本田FCX(参数配置图库)，到了洛杉矶车展上就已经成为世界上第一款量产零排放燃料电池汽车。
　　
　　“VFlowFCStack”是FCX的技术核心，不仅采用了本田独创的氢气和空气竖直流动的“VFlow电池单元构造”，还采用了使氢气和空气波状流动的“wave通道隔离板”，使电池堆在性能上得到提升，同时在整体外观上实现了轻量化和小型化。新型燃料电池组的最高功率提升至100kW，与本田以往的燃料电池堆相比，容积输出密度提高50%，重量输出密度提高67%。另外，FCXClarity在低温状态下的启动能力也得到大幅度的提升，最低可在零下30摄氏度时启动。