铁路钢桥梁防腐蚀涂料涂装体系简介

    随着铁路向高速、电气化的发展，对钢桥维修、大修的要求更高，不可能象以前那样经常在桥梁上进行施工操作，这都要求研制防腐蚀性能更好，使用寿命更长的涂装体系，在整个钢桥使用过程中只进行一、二次保护涂装，同时应研制对环境污染小的水性涂料、环保型涂料。

    1 高性能涂料

    如常温固化氟碳涂料，它具有超常的耐候性、突出的耐盐雾性、优异的耐化学介质性和良好的抗沾污性和耐冲刷性。国内的氟碳涂料在主要性能上与国外产品尚有一定差距，所以应加强氟碳涂料尤其是氟碳树脂的研发力度，生产出真正意义上的氟碳涂料。

    2 应用水性涂料

    随着生活水平的不断提高，人们的环保意识也在不断增强，钢桥涂装使用水性涂料是必然趋势。水性无机富锌漆作为预涂底漆已在我国钢结构加工中广泛应用，也已开始在我国钢桥上作为配套底漆使用，但使用中仍存在一些问题，如涂层较脆，与其它涂料配套性不好等，还有待做进一步的改进和研究。

    3 使用复合保护材料

    钢桥表面电弧喷涂金属再涂面漆。

    喷金属保护始于１９１０年，至今已有９０多年的历史。国外在３０年代已广泛采用喷锌涂层继而用喷铝涂层保护铁路和公路桥梁、各种水工钢结构和水电站设备、石油化工装备以及船舶等。我国从５０年代开始应用至今也已经有５０年的历史。实践证明喷金属防腐蚀是一种长效、适用的防腐蚀方法。经过９０多年的发展喷金属已不单能喷锌、喷铝而且可喷锌铝合金、喷铝镁合金以及喷铝稀土合金等；在喷涂工艺上也从火焰喷涂、逐步发展为电弧喷涂甚至高速电弧喷涂等。电弧喷涂金属再涂面漆近些年来我国港口码头、桥梁等开始应用，如粤海栈桥工程等。

    4 铁路钢筋混凝土桥的保护材料

    现在铁路钢筋混凝土桥的设计寿命和钢桥一样，也是１００年，另外，既有线上的混凝土桥也不同程度地出现了腐蚀等破坏。因此需要对其进行修补或保护，其中一个主要的保护措施是研制防护涂料，并制定相应的施工艺。