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电气化双线隧道利用运行施工天窗--张家坡隧道防水处理施工方案
张家坡隧道防水处理施工方案
一、 编制依据
1、现场调查资料。
2、国家、铁路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。
3、我单位的施工技术、管理水平及机械设备的配置现状。
二、 工程概况
张家坡隧道全长2470m，由于出现局部的负压力渗漏水，给电气化铁路以后的运营造成隐患，须进行局部防水处理。
三、 工期安排
计划安排为2007年9月1日至9月15日，总工期15天。
四、 组织机构
五、 主要工程数量表
张家坡隧道防水整治统计表(截止8月20日)
序号 施工里程 沪昆里程 部 位 整治长度(m) 备注
1 D3K599+227 K2586+843.86 右侧边墙 1.9
2 D3K599+230 K2586+846.86 右侧边墙 2.3
3 D3K599+235 K2586+851.86 右侧边墙 5.7
4 D3K599+255 K2586+871.86 右侧边墙 1.1
5 D3K599+370 K2586+986.86 右侧边墙 2.3
6 D3K599+388 K2587+004.86 左侧边墙 3.5
7 D3K599+420 K2587+036.86 右侧半环 12
8 D3K599+430 K2587+046.86 左侧边墙 5.6
9 D3K599+439 K2587+055.86 左侧半环 12
10 D3K599+767 K2587+383.86 左侧边墙 0.8
11 D3K600+253 K2587+869.86 右侧边墙 10
12 D3K600+253 K2587+869.86 左侧边墙 10
13 D3K600+426 K2588+042.86 右侧边墙 4.5
14 D3K600+428 K2588+044.86 右侧边墙 10
15 D3K600+453.8 K2588+070.66 全环 24
16 D3K600+463.8 K2588+080.66 全环 24
17 D3K600+473.8 K2588+090.66 全环 24
18 D3K600+483.8 K2588+100.66 全环 24
19 D3K600+493.8 K2588+110.66 全环 24
20 D3K600+503.8 K2588+120.66 全环 24
21 D3K600+678 K2588+294.86 右侧边墙 5
22 D3K601+225 K2588+841.86 右侧边墙 3.2
23 D3K601+260 K2588+876.86 右侧边墙 5
24 D3K601+292 K2588+908.86 右侧边墙 5
25 D3K601+298 K2588+914.86 右侧边墙 4.5
26 D3K601+317 K2588+933.86 右侧边墙 6
27 D3K601+330 K2588+946.86 左侧边墙 15.5
28 D3K601+365 K2588+981.86 右侧边墙 3.4
29 D3K601+373 K2588+989.86 右侧边墙 5.5
30 D3K601+377 K2588+993.86 右侧边墙 2
31 D3K601+513 K2589+129.86 全环 24
32 D3K601+520 K2589+136.86 左侧半环 12
33 D3K601+523 K2589+139.86 左侧边墙 3.7
34 D3K601+523 K2589+139.86 右侧边墙 6.6
35 D3K601+527 K2589+143.86 右侧边墙 6
36 D3K601+527 K2589+143.86 左侧边墙 4.1
37 合计 337.2
五、主要施工机具表
序 号 机械设备、工具 单位 数 量 备 注
1 轨汽作业车 辆 1 租用电化局
2 26RG4型博世电锤 部 5
3 2.5Kw空压机 部 1 洗缝和吹孔
4 3Kw汽油发电机 部 2 提供机械使用电
5 高压注浆机 套 4 注环氧浆液
6 搅拌器 部 1 搅合浆液
7 清洗机 台 1 洗排水槽浮尘
8 取芯机 套 1 对干裂纹进行检查
9 电子称 部 1 配合比试配
10 爬梯（3m、4m、5m） 个 各1
11 手电筒 个 12 工人在洞内上下班及应及照明
12 对讲机 部 4 防护用具
13 口 肖 个 4 防护用具
14 锤 把 12 开槽工具
15 鑽子 把 12 开槽工具
16 麻光机 台 2 清理缝拐角
17 板手 把 4 搭设架子
六、工程主要材料表
序 号 材料名称 单 位 数 量 备 注
1 HG-10型环氧浆液 Kg 60
2 W23型环氧浆液 Kg 50
3 EQ环氧类砂浆 Kg 170
4 注浆嘴 个 620
5 丙酮 Kg 40
6 水溶性聚胺酯 Kg 250
7 水泥 kg 1000
8 速凝剂 kg 150
9 701胶水 kg 100
七、施工方案和施工工艺
(一)施工方案
由于本隧道已进入正式运营阶段，在洞内的一切工作均按既有线施工，根据隧道渗漏调查的情况进行分析，本隧道的防水处理拟定采用以下两种方案进行施工。
方案一：双线线路封锁，双线接触网停电后进行施工。
利用该时段对全环渗水地段的拱部（距轨面6m以上的部位）进行凿槽引排及钻设泄水孔。每次封锁施工一环。作业流程为：提前1.5小时清点施工用具，做好准备→得到驻站联络员封锁指令后→将停放在小哨车站的轨汽车放行至施工地点（需12分钟）→将施工工具搬送到作业车平台上（需3分钟）→开凿需85分钟、钻泄水孔需20分钟、清洗槽缝需5分钟、施作无管空腔需40分钟（共需150分钟）→将施工工具从平台上撤下(需3分钟)→将轨汽车从施工地点折返至小哨站(需12分钟)，一个封锁点计划需180分钟。共需7个封锁点，计划施工期限为2007年9月1日至2007年9月7日共7天。各施工点的计划安排如下：
序号 施工里程 沪昆里程 施工时间 封锁时长 施工部位
1 D3K600+453.8 K2588+070.66 2007年9月1日 180分钟 拱部
2 D3K600+463.8 K2588+080.66 2007年9月2日 180分钟 拱部
3 D3K600+473.8 K2588+090.66 2007年9月3日 180分钟 拱部
4 D3K600+483.8 K2588+100.66 2007年9月4日 180分钟 拱部
5 D3K600+493.8 K2588+110.66 2007年9月5日 180分钟 拱部
6 D3K600+503.8 K2588+120.66 2007年9月6日 180分钟 拱部
7 D3K601+513 K2589+129.86 2007年9月7日 180分钟 拱部
方案二：单侧线路封锁，同时封锁侧接触网停电后进行施工
利用该时间段施工距轨面6m以下的部位。作业流程为：提前1.5小时清点施工用具，做好准备→得到驻站联络员封锁指令后→将停放在小哨车站的轨汽车放行至施工地点（需12分钟）→将施工工具搬送到作业车平台上（需3分钟）→开凿需85分钟、钻泄水孔需20分钟、清洗槽缝需5分钟、施作无管空腔需40分钟（共需150分钟）[需注浆的地方安排第二小组同步进行：钻孔40分钟、下注浆嘴20分钟、补缝20分钟、注浆70分钟（需150分钟）]→将施工工具从平台上撤下(需3分钟)→将轨汽车从施工地点折返至小哨站(需12分钟)，一个封锁点计划需180分钟。自2007年9月8日至15日每天上、下行各封锁一次，每次线路封锁及接触网停电180分钟。各施工点的计划安排如下：
序号 施工里程 沪昆里程 施工部位 施工时间
1 D3K599+227 K2586+843.86 右侧边墙 9月8日
2 D3K599+230 K2586+846.86 右侧边墙 9月8日
3 D3K599+235 K2586+851.86 右侧边墙 9月8日
4 D3K599+255 K2586+871.86 右侧边墙 9月8日
5 D3K599+370 K2586+986.86 右侧边墙 9月8日
6 D3K599+388 K2587+004.86 左侧边墙 9月8日
7 D3K599+420 K2587+036.86 右侧半环 9月8日
8 D3K599+430 K2587+046.86 左侧边墙 9月8日
9 D3K599+439 K2587+055.86 左侧半环 9月8日
10 D3K599+767 K2587+383.86 左侧边墙 9月8日
11 D3K600+253 K2587+869.86 右侧边墙 9月9日
12 D3K600+253 K2587+869.86 左侧边墙 9月9日
13 D3K600+426 K2588+042.86 右侧边墙 9月9日
14 D3K600+428 K2588+044.86 右侧边墙 9月9日
15 D3K600+453.8 K2588+070.66 左右侧边墙 9月9日
16 D3K600+463.8 K2588+080.66 左右侧边墙 9月10日
17 D3K600+473.8 K2588+090.66 左右侧边墙 9月10日
18 D3K600+483.8 K2588+100.66 左右侧边墙 9月11日
19 D3K600+493.8 K2588+110.66 左右侧边墙 9月11日
20 D3K600+503.8 K2588+120.66 左右侧边墙 9月12日
(续上表)
序号 施工里程 沪昆里程 施工部位 施工时间
21 D3K600+678 K2588+294.86 右侧边墙 9月12日
22 D3K601+225 K2588+841.86 右侧边墙 9月13日
23 D3K601+260 K2588+876.86 右侧边墙 9月13日
24 D3K601+292 K2588+908.86 右侧边墙 9月13日
25 D3K601+298 K2588+914.86 右侧边墙 9月14日
26 D3K601+317 K2588+933.86 右侧边墙 9月14日
27 D3K601+330 K2588+946.86 左侧边墙 9月13日
28 D3K601+365 K2588+981.86 右侧边墙 9月14日
29 D3K601+373 K2588+989.86 右侧边墙 9月14日
30 D3K601+377 K2588+993.86 右侧边墙 9月14日
31 D3K601+513 K2589+129.86 左右侧边墙 9月14日
32 D3K601+520 K2589+136.86 左侧半环 9月15日
33 D3K601+523 K2589+139.86 左侧边墙 9月15日
34 D3K601+523 K2589+139.86 右侧边墙 9月15日
35 D3K601+527 K2589+143.86 右侧边墙 9月15日
36 D3K601+527 K2589+143.86 左侧边墙 9月15日
(二)施工工工艺：
1、对需要堵漏的缝注水溶性聚胺酯和干裂缝注环氧类浆液都采用针孔法来注浆，具体有9个步骤：
①清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。
②钻孔：使用电锤等钻孔工具沿裂缝两则进行钻孔，钻头直径为14mm，钻孔角度宜≤45°，钻头深度≤结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。但不得将结构打穿（壁后灌浆除外）钻孔与裂缝贯穿相交深度≤1/2结构厚度。钻孔间距20cm～60cm。
③埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），针头后带膨胀橡胶，并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。
④洗缝：用高压清洗机以6MPa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。
⑤封缝：将洗缝时出现渗水的裂缝表面用环氧类快干水泥进行封闭处理，目的是在灌化学浆时不跑浆。
⑥灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行、当相邻孔开始出浆后，保持压力3～5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。
⑦拆嘴：灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。清理干净已固定化的溢漏出的灌浆液。
⑧封口：用快干水泥对灌浆口的修补、封口处理。
⑨防水：用聚氨酯类防水材料将化学灌浆部分涂三遍（底涂、中涂、面涂）以作表面防水处理。
2、高压机械电动泵注环氧树酯的施工工艺。
①清理：详细检查、分析裂缝的情况，确定钻孔的位置和间距。
②钻孔：使用大功率冲击电锤等钻孔工具沿裂缝两侧交叉进行钻孔，孔距在25～30cm，钻头直径为14mm，钻孔角度宜≤45°钻孔深度≤结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝，但不得将结构打穿（结构后灌浆除外），钻孔与裂缝间距≤1/2结构厚度。
③埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头，有回止阀的结构），并用专用内六角板手拧紧，使针头后的膨胀螺栓胀开。
④洗缝：用空压机以6MPa的压力向灌浆嘴内吹风，将缝内粉尘吹洗干净，并可以观察裂缝的情况。
⑤封缝：在裂缝表面用环氧类快干水泥进行封闭处理。目的是在灌环氧浆液时不跑浆。
⑥灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔（嘴）内灌注环氧树酯浆料，立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行，当相邻孔开始出浆后，保持压力3～5分钟，即可停止本孔（嘴）灌浆，改注相邻灌浆孔。
⑦拆嘴：灌浆完毕，确认环氧树酯完全固化即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
⑧封口：用快干水泥对灌浆口进行修补和封口处理。
⑨表面恢复成原砼颜色和基本的平整度。
3、采用无管空腔排水工艺：
①沿着裂缝或裂纹人工凿槽（8cm～10cm深×6cm～8cm宽），尽量保证槽内圆滑。
②清洗槽内浮尘（灰），是为了保证新旧砼的结合更紧密，不会因有浮尘（灰）再出现渗漏。
③用化学材料拌合水泥成为快干砼（塑胶泥），采用人工抽管法缝成无管空腔，保证渗漏水裂隙缝和此无管空腔完全相通（此工艺为本公司独特施工工艺）。
④再在表面涂刷一层改性聚胺酯以防裂渗水，此胶在干燥后像橡胶一样附着在封好槽的表面，有一定的延伸性，防止缝因其他外部原因开裂，或沉降缝的正常沉降变形，起到防护的作用，尤其适用于沉降缝和涵洞的动态缝，伸缩率300%。
⑤基本恢复表面的原砼平整度和颜色。
八、质量保证措施
1、质量管理：对现场实际情况进行认真、细致的调查分析，对
隧道结构情况进行了了解后，确定材料和工艺，对所用材料进行严格把关，达到优质材料，优质管理。严格按照各项工艺的规程操作，进行严格认真的级把关，使材料符合工艺要求。
2、质量保证：采用后检前、超前检、质检员（施工员）检查制
度，队长复检监督制度，项目部随时抽检制度，环环相扣来保证达到质量标准。
3、专职质检员，对施工全过程进行现场监督，检查，协调，以保证施工作业队认真按照施组要求和规范要求进行施工，确保工程质量达标，满足交工要求。
4、因隧道防水处理情况各异，维修质量必须一环不漏。施工中作好每个环节的检查，并作好原始记录，保证各项技术数据准确无误。
九、安全目标及安全保证措施
1、安全目标
杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全。坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保行车安全为重点，消灭一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
2、安全管理组织机构
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全保证组织机构，全面负责并领导本项目的安全生产工作，落实施工安全措施。
3、安全控制点
①材料、机具设备侵入既有线限界；
②损坏既有设备；
③搭接轨道电路，出现红光带；
4、保证既有线行车安全措施
（1）与有关部门签订施工安全及施工配合协议
在工程项目施工前，按照铁道部铁办[2005]133号文关于《印发铁路营业线施工及安全管理办法》的通知及昆明铁路局关于发布《昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知（昆铁办[2005］249号）文件分别与昆明工务段、昆明电务段、铁通公司、昆明车务段签订不同的《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。
（2）确保既有线安全措施
①、既有线上施工严格执行铁道部铁办[2005]133号文关于《印发铁路营业线施工及安全管理办法》的通知，及建设单位的各项安全生产规章制度及有关关管理办法，采取有效预防措施，确保施工、铁路行车安全。
项目经理部和有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。
②、设专人24小时对开工地段进行来回巡守，发现问题，立即上报和处理。
③、施工前在既有线钢轨外侧外2.0m处设立警戒线，禁止人员和钢轨机械进入。
④、施工时设防护员专人在既有线旁进行防护，既有线来车时停止机械施工作业。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。
⑤、施工前对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，制订防护措施经设备管理部门同意后方可施工。
⑥、在既有线附近堆放的钢轨、轨枕等设专人24小时守护。
⑦、成立应急抢险队，施工地段既有线设备发生损坏时，及时组织抢修，尽快恢复正常使用。
5、现场施工安全保证措施
（1）、保证人身安全措施
工程开工前，对所有的施工人员进行系统的安全教育培训并经考试合格，现场专职安检人员严格按制度进行监督检查。
严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
作业中按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
作业人员不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得侵入钢轨外侧外2.0m范围内。横越铁路时，做到“一站、二看、三通过”。严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上坐卧，严禁扒乘机车车辆以车代步。
（3）保证设备安全措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与该证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
驾驶室或操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
指挥施工机械作业人员，必须在可让人了望到的安全地点并明确规定指挥联络信号。
机械设备选择安全地点停放，并将带负荷的部件放松，设有制动、防滑、防冻措施。夜间设有专人看管。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
6、信号显示：（听觉信号，长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒，重复鸣示进须间隔5秒）
（1）预告信号：号角吹上行一长声，下行二长声，表示车站对施工区间已经办理闭塞。一般由防护员发出，以通知施工人员注意。
（2）确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向施工区间发车。当施工负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道避车。
（3）警报信号：号角吹一常三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须在距列车到达800m外下道完毕。线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发出警报信号。
（4）取消信号：号角吹两长一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。
（5）停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。
（6）设置停车防护的联络信号：号角一短一长声，高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护员设置响墩或其他停车信号，防护员进行复示联络之用。
（7）撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声，黄旗在头上左右摇动。一般施工负责人要求防护员撤除响墩或其他停车信号，防护员进行复示联络之用。
（8）减速信号：昼间——展开的黄色信号旗，夜间——黄色灯光；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。一般由看守慢行的防护员使用此信号。
7、防护原则：
（1）各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。
（2）防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。
（3）施工负责人要携带背包，内装三副信号旗，三个号角，十二个响墩双线（单线六个响墩）、一个扳手等。
（4）防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。
（5）施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
8、驻站联络员工作要求：
（1）驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁路职工担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰、无语言视听障碍者。
（2）熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义。能听懂值班员与列车调度之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。
（3）会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。
（4）知道当日工地所在位置、地形情况、作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预告、确报信号。
（5）遵守劳动纪律，不得擅自离开岗位，不得臆测行车，既要掌握列车运行规律，又要考虑到因各种因素会导致列车不按规律运行。
（6）在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站名报错。
（7）当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。
（8）驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。
（9）驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令是令号、区间、里程、起讫时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。
（10）驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员、机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均须及时登记在施工防护记录薄内。
9、工地防护员工作要求：
（1）持证上岗，熟悉防护信号及备品，上岗前必须熟悉当日施工内容及防护要求，按规定带齐防护信号和通迅设备，确保使用性能良好。按规定穿着防护服装，佩带易于识别的证章。
（2）作业中集中精力，认真了望，坚守岗位，密切注意施工作业与列车运行情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事，不得擅离工作岗位。
（3）在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色号旗，立岗接车，显示慢行信号。若发来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。
（4）认真观察（检查）线路的变化情况。发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知相关部门迅速进行处理。
（5）按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。
（6）按要求与驻站联络员保持联系，联系时必须严格执行复诵、定时通话（每3～5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。联系中断立即通知下道，查明原因，恢复联系。
（7）认真做好防护记录（包括列车运行、慢行等）
10、施工负责人职责：
（1）施工前，要对施工人员进行安全教育，落实安全措施，指派合格的防护员做防护工作，按规定办理相应施工防护手续，按规定布置（插设）信号标志。
（2）施工中要掌握生产进度，决定适时的下道时间，不贪活、不抢活。随时与工地防护员保持联系。监督和提醒防护员的工作。在防护员失职时，果断处理突发事件，设置必要的防护。
（3）下道前，恢复线路达到放行列车条件；下道后，要检查材料机具和施工人员是否侵入限界。
（4）施工负责人要经过防护知识培训，考试合格后方可承担相应工作。
（5）施工负责人不得擅自将自己的工作交给他人代理。要严格执行由工作性质和影响行车安全程度确定施工负责人级别的制度。
11、在区间正线线路上施工的防护要求及注意事项
凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车又需要减速通过施工地点时，应设置移动减速信号防护。移动停车信号牌见图1。
线间距不足规定时，则应设置矮型（1m高）的移动减速号牌。
移动减速信号牌上应标明慢行速度。
撤除慢行防护须在全部工作结束并将线路整好后，如施工地段午休时间或当日作业收工前，施工计划未规定用减速信号防护时，必须将线路恢复到良好状态，并不得设置移动减速信号。
如昼间所设置的减速信号夜间需继续使用时，必须将信号柱上的信号牌改换为信号灯（向开来方向显示黄色灯光，背面显示绿色灯光），并指派防护员看守。
如施工地点恰好在进站信号机处，则车站方面，按站内使用移动减速信号防护办法防护；区间方面，按区间使用移动减速信号防护办法防护。
要区分减速信号牌和减速地点标的正面和背面。减速信号牌正面为黄色，应标以每小时限速公里数；背面为绿色，表示防护终点信号，见图2、图3。减速地点标正面表示列车应按规定限速通过的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
12、在区间正线线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动停车信号的防护办法如下：
（1）双线区间一条线路上施工时，如下图所示：
（2）双线区间两条线路同时施工时，如下图所示：
（3）施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）小于A+60m时如下图所示。
13、安全应急预案
（1）、指导思想
坚持“安全第一，预防为主”的方针，“以人为本，关爱生命，建立统一指挥、职责明确、反应迅速的应急救援体系，最大限度地减少生产安全事故损失。
（2）、应急救援组织机构
①成立应急救援领导小组。由以下人员组成：
组长：李育金
副组长：韦端宗、梁 斌、张世均、曾建平
组 员：秦冬富、马 浩、纪鹏飞
②项目部抢险值班电话：0871-7391086
（3）、应急救援机具设备准备
准备应急救援机具设备存放于作业队驻地内，数量见下表：
序 号 设备名称 单 位 数 量 备注
1 汽油发电机 台 2
2 钻眼机 台 1
3 锯轨机 台 1
4 切割机 台 1
5 四齿耙 把 20
6 大拉耙 台 15
7 液压起道机 台 20
8 撬棍 把 30
9 道 镐 把 30
（4）、应急救援组织机构职责分工
组长：批准应急演练计划并组织演练，批准各种应急物资的购买和储备，带领、指挥应急救援人员赶赴事故现场指挥救援工作；调用现场一切可以利用的人力、物力和设备，及时抢修既有线、设备、机车车辆和抢救人员，必要时向周边单位和当地119电话请求支援。
副组长：在组长领导下，做好应急准备和组织演练工作，协助组长开展救援工作。
施工技术部：负责组织制定工程抢险方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员的协调、指导工作。参加因工程施工导致的事故调查处理。
安全质量监察部：负责检查处理施工生产过程中发现的事故隐患，落实应急救援预案，协助技术人员进行事故灾害分析，根据分析结果拟定处置方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员的协调、指导工作；向上级报告事故情况；参加因工程施工导致的事故调查处理。
物资设备部：负责检查机械设备的日常使用和隐患检查工作，对设备事故进行分析，并拟定处置方案；负责应急救援材料、设备的购买和储备；事故发生后，负责应急救援材料的运输和设备的调遣。
综合管理部：维护事故现场秩序，保护事故现场，负责拨打120电话，负责协调医疗等单位的救援工作。
（5）、事故的报告
①发生事故后，项目部立即向昆明铁路局曲靖铁路建设指挥部、云铁监理公司等上级有关部门报告。
②事故报告的内容：事故发生的工程名称、地点、时间、事故简要经过、原因、性质的初步判断、采取的措施和处理的进展情况。先以电话报告，后以书面报告。
（6）、事故应急救援相关联系电话
①医疗救护电话：120
②昆明铁路局曲靖铁路建设指挥部：0871-6129329
③云铁监理公司：0871-7973422
七、文明施工保证
1、施工生产布局合理，场地清洁。
2、作业人员衣着整齐，严格按施工所规定的要求着装。
八、环保措施
1、各种材料分类堆放、及时清理，工完场地清。 | 
